«Человек не птица, а летать стремится»

Так уж сложилось, что человека всегда тянуло к небу. Люди пытались сделать себе крылья, позже летательные аппараты. И их старания оправдались, они смогли все-таки взлететь. Появление самолетов ничуть не уменьшило актуальность древнего желания. В современном мире летательные аппараты заняли почетное место, они помогают людям преодолевать большие расстояния, перевозят почту, лекарства, гуманитарную помощь, тушат пожары и спасают людей.

Я свою будущую профессию хочу связать с авиацией. Изучить в одной работе всю конструкцию самолета невозможно. Поэтому я подумал, что, рассмотрев, одну из главных часть самолёта, его крыло, я получу некоторый опыт и приближусь к своей мечте.

Изучить подъемную силу крыла и выяснить, как влияет форма крыла на его подъёмную силу.

Форма крыла влияет на подъемную силу самолёта.

Подъёмная сила как физическая величина

Крыло самолёта

Анализ научной литературы, моделирование, опытно-экспериментальная работа.

Я подумал, что будет не плохо совместить летные свойства самолета с возможностью его передвижения под водой. В интернете нашел информацию о существовании такой модели самолета. Оказывается, что в середине 1930-х годов Советский Союз начал создавать мощный флот. Вместе со строительством новых кораблей, инженерам предлагались многочисленные идеи о создании летающей подводной лодки. Ближе всех к реализации данной идеи был Борис Ушаков. Еще будучи курсантом Высшего морского инженерного института, он создал проект данной машины. Каким же может быть самолет, который мог бы передвигаться под водой? Идея Бориса Ушакова и его чертежи меня привлекли более всего. Я вспомнил что существуют "умные металлы" которые при нагревании восстанавливают форму, которую им придали изначально. Если крылья выполнить из нитинола, установить ядерный реактор, который с выделением энергии будет проводить тепло по контору крыла самолета выполненного из нитинола, крылья будут увеличиваться в размерах, и, самолет сможет подниматься в небо.