Мой проект представляет собой разработку маневренного подводного аппарата, приводящегося в движения мускульной силой (с помощью велопривода), предназначенного для работ на глубинах до 200 метров и исследования прибрежных вод. Один из предполагаемых районов реализации – Черное море – был выбран вследствие нескольких факторов: расположение основных портовых городов (Севастополь, Новороссийск, Ялта) и экономически важных для Российской Федерации подводных газопроводов; также вследствие доступности природных ресурсов в прибрежной зоне (например олово, алмазы, титан или же алевролиты – сланцевые породы, обладающие морозостойкостью, огнеупорностью, влагоотталкивающими свойствами; алевролиты используются в качестве строительного материала и очень ценятся).

Проект имеет следующие предполагаемые практические применения: очистка акваторий портов; починка судов без транспортировки их в ремонтные доки; проведение подводных ремонтных работ без привлечения аквалангистов; организация подводного туризма.

Одна из особенностей моего аппарата – его гибридность, которая заключается в комбинации спортивного подводного велосипеда и глубоководного батискафа. Управление будет осуществляться двумя пилотами; обогащение внутренней атмосферы кислородом будет идти посредством химических реакций гидроперита и диоксида марганца.

Чтобы проверить правильность расчетов и корректность работы модулей, разработанных для аппарата, на практике, я создал уменьшенную модель с соотношением линейных размеров 1:5. На приведенных ниже слайдах вы сможете увидеть одну из стадий производства, а также некоторые внутренние компоненты: на слайде 7 - приваривание продольных ребер жесткости и закрепление на них внешней стенки капсулы; на слайде 8 изображены соединительные шланги воздушной системы и электронные воздушные клапаны, один из которых пропускает воздух в погружные баллоны, а другой выпускает его в воду. Каждый из них подключается к питанию через нефиксируемые кнопки и открывается при замыкании контактов; винты; камеры наблюдения, помогающие координировать движение аппарата.

На следующих слайдах вы сможете увидеть схематичные рисунки инноваций, примененных в проекте. Обшивка была выполнена многослойной для снижения веса без потери прочности; состоит из четырех основных компонентов: внутренней и внешней стенок (соответственно 3 мм и 1,5 мм толщиной), выполненных из металла; полости между ними, залитой полимерным слоем; дополнительных продольных ребер жесткости; прочность капсулы была проверена в барокамере при давлении 6 атмосфер; на слайде 10 вы видите сопло турбины с тройным винтом, что позволяет усилить выходящий поток воды; на слайде 11 иллюстрируется влияние положения реверсного экрана на направление выходящего потока воды; в большом аппарате предполагается использовать двустворчатый реверс (аналогично реверсному тормозу реактивного самолета).

Тестирование модели показало рациональность создания полномасштабного аппарата. На данном слайде мы можем наблюдать последний вариант, в котором также было принято закрыть хвостовую часть дополнительной съемной обшивкой для улучшения обтекаемости.

Он должен упростить проведение некоторых видов подводных работ в прибрежных водах. Также аппарат подобного типа сможет проводить разведку месторождений. Далее, при помощи специализированных встроенных манипуляторов, будет возможно начать пробную добычу ресурсов или подготовку источника к дальнейшей разработке.